Ce se întâmplă de fapt
Acul în roșu sau martorul roșu de temperatură arată că lichidul de răcire nu mai scoate căldura din motor. Cauzele: a curs lichidul, s-a spart un furtun, s-a oprit ventilatorul, s-a blocat termostatul sau a cedat pompa de apă.
Mulți șoferi deschid caloriferul la maximum și merg mai departe. Asta ajută doar câteva minute și doar dacă problema e mică. Dacă acul rămâne sus, motorul se supraîncălzește oricum.
Ce se strică dacă forțezi
- Primele minute: lichidul fierbe, presiunea crește, iar un furtun sau vasul de expansiune poate plesni.
- Apoi chiulasa din aluminiu se deformează. Garnitura de chiulasă cedează și apare fum alb, iar uleiul se amestecă cu apa.
- Dacă tot mergi, pistoanele se dilată prea mult și motorul se gripează.
- De la un furtun de 100 de lei ajungi la planarea chiulasei sau la schimbarea motorului.
Ce faci acum
- Oprește într-un loc sigur și oprește motorul.
- Nu deschide capacul vasului de expansiune cât e cald: lichidul fierbinte țâșnește și arde.
- Așteaptă cel puțin 30 de minute și uită-te dacă se vede vreo scurgere sub mașină.
- Dacă lipsește mult lichid sau curge, nu mai porni. Cheamă tractarea.
Slep sau platformă?
Slep sau platformă, în funcție de mașină. Dacă e cutie automată sau tracțiune integrală, cere platformă.
Informațiile sunt generale și nu înlocuiesc diagnoza unui mecanic. Dacă tu sau altcineva sunteți în pericol, sună la 112.