Ce se întâmplă de fapt
„S-a prins motorul” înseamnă de obicei că pistoanele s-au blocat în cilindri sau că arborele cotit nu se mai învârte liber. Cauzele obișnuite sunt lipsa uleiului, supraîncălzirea sau o piesă interioară ruptă. Semnele: motorul se oprește brusc, cu un zgomot sec, și apoi demarorul nu îl mai poate învârti sau îl învârte cu greu, cu un hârșâit.
Uneori, după ce se răcește, motorul pare că pornește din nou. Asta nu înseamnă că s-a reparat. Suprafețele din interior sunt deja zgâriate, iar la următoarea încărcare se blochează din nou, de obicei mai rău.
Ce se strică dacă forțezi
- Dacă îl mai pornești o dată, segmenții și cuzineții zgâriați se încălzesc din nou și se sudează mai tare de pereți.
- Dacă reușești să pleci, o bielă poate ceda la turație. Atunci iese prin bloc și motorul devine fier vechi.
- Uleiul și bucățile de metal ajung în turbină și în pompa de ulei, care trebuie schimbate și ele.
- O reparație de câteva mii de lei, poate chiar o simplă rectificare, ajunge la un motor second-hand plus manopera.
Ce faci acum
- Oprește-te în siguranță, pune avariile și nu mai învârti cheia.
- Verifică nivelul uleiului doar ca informație pentru service, nu ca să completezi și să pleci.
- Pune vesta și triunghiul, apoi ieși din mașină pe partea dinspre șanț.
- Cheamă un operator de tractări și spune că motorul e blocat. Le trebuie platformă.
Slep sau platformă?
Platformă. Mașina nu trebuie tractată cu roțile motoare pe asfalt, mai ales dacă are cutie automată.
Informațiile sunt generale și nu înlocuiesc diagnoza unui mecanic. Dacă tu sau altcineva sunteți în pericol, sună la 112.